天津漕运研究 1368-1840

本书作者运用社会学和统计学的知识与方法，就明清时期天津运河的管理、明清时期经由天津的漕粮、明清时期天津漕船、明清时期天津的海运漕粮、明清时期漕运对天津的商业、文化以及人口等方面的影...

漕运总督署遗址公园修建始末

公元二零零二年八月,我区于修建市民广场施工中发现明清漕运总督署遗址。该遗址位于淮安旧城中心高地,占地约三万平方米,其主体建筑与分居南北之镇淮楼、淮安府署位于同一中轴线。总督署建筑规...

运河漕运与苏北城市群的形成*

京杭大运河是运河沿线经济社会发展的启动器和助力机,催发和带动了城市的崛起和繁荣,并进而形成沿河城市群带。苏北位于京杭大运河中段,控扼运河咽喉,又是黄河、淮河和运河交汇重地,位置特别...

利益的冲突与协调：河南漕运中的政策选择

河南为清代有漕八省之一.河南漕粮需依靠其境内的卫河运输,由于缺乏密集的水道网,州县需要经陆路将漕粮运往卫河沿岸,运费高昂.经过反复的政策调整,在征收环节,中央政府最终选择了“代办”...

北宋时期汴河的治理及其漕运管理

通济渠是隋代开通的大运河的中段,它由汴河故道改造而成。大运河开通之后,汴河恢复了通航功能,并延续了500余年,成为维持中原政治中心和江南经济重心联系的大动脉。北宋时期,一方面加强对...

漕运与信仰:清代临清漳神庙的历史考察

明清时期的临清既是繁荣的商业都会,亦是河神信仰较为盛行的地区。在众多河神中,以漳河神最具有代表性。临清漳神庙的建立与康熙年间的“漳水入卫”密切相关。有清一代,漳神庙香火极盛,上至漕...

《新唐书·食货志》玄宗朝两则漕运史料

《新唐书.食货志》:开元时,裴耀卿主漕事,"益漕晋、绛、魏、濮、邢、贝、济、博之租输诸仓,转而入渭。凡三岁,漕七百万石";其后,韦坚继之,天宝三载"漕山东粟四百万石"。学术界据此认...

从漕运的社会职能看道光朝漕粮海运的行之维艰

嘉道年间,漕粮河运陷入形势竭蹶的境地,从技术角度而言,漕粮海运在明清时期已经完全成熟,但道光朝的漕粮海运却行之维艰,学术界多将其原因归结为道光帝缺乏改革魄力以及河运既得利益集团的竭...

隋唐时期汴州的发展：以运河漕运为中心

汴州,古之开封,其最早曾是战国七雄之一魏国的都城,后因秦始皇统一六国,王贲水灌大梁城,使得大梁元气大伤,从此以后逐渐湮废,直到隋唐时期才又重新获得发展。汴州在隋唐时期之所以能获得发...

清乾隆朝京畿漕运、仓场与水环境

清代漕粮运输和仓储量在乾隆朝（1736-1795）达到鼎盛，本文主要以环境史的视角，分析水环境在处于鼎盛时期的漕粮运输和京通仓场建设中的基础功能。        首先，本文介绍了乾...