天津新港回淤情况的分析——兼论淤泥质海岸兴建深水大港的可能性

一、前言建国35年来,天津新港经过改造和扩建,已经发展成为拥有35个泊位的北方大港。但是,由于它是在淤泥质浅滩上建设起来的人工港,存在着严重的回淤问题,到底新港有无条件建成一个深水...

天津新港双航道设计与施工

一、概 述 随着水运事业的发展,天津新港港区泊位不断扩建。自1973年起进行了三次扩建,先后建设了一港池,三港池和四港池,改造了盐码头。港口泊位由11个增加到31个。建设了三个第三...

创意文化公园设计初探——以天津大沽船厂城市设计为例

本文以天津大沽船厂城市设计为例,提出创意文化公园的概念,并类比分析其特点与设计方法,总结了大沽船厂作为创意文化公园建设开发的几点优势.希望通过此类特色公园的设计,探寻一条新的城市旧...

大连龙兴在大连/日本航线增靠天津新港

大连龙兴海运公司在日本～烟台·大连之间实施每周2班的全集装箱服务,此次由8月中旬开始又追加停靠天津新港。 该公司在日本～烟台·大连航线上投入了4艘全集装箱船,在2条航线上各配船2...

天津新港高桩码头地震危害的调查和分析

一、概述 天津新港位于海河入海的尾闾地区,地势平坦。土层属第四纪“全新世”新鲜层,层厚达数百米,土层交接明显,分布规律性较强。一般可分以下四层; (一)自地面(+2米)到-0.5米

天津新港抛泥区泥沙运动规律分析

天津新港抛泥地的泥沙运动以往研究较少,其泥沙运动对航道的影响不详。本文利用现场实测资料,对抛泥区的潮流特征、泥沙运动规律作以分析研究。并首次在国内试用了中子活化技术对底沙运动进行了...

天津新港地区桩基工程的几个问题

一、概况天津新港是我国对外贸易的主要港口。解放后建成件杂货、散货和集装箱等用途的高桩码头60余座,其中万吨级和万吨以上的深水码头24座,总长度近6000延米,共打予应力钢筋混凝土桩...

一议《天津新港的码头结构的改进与发展》

前言《港口工程》上已连续刊载了两篇关于《天津新港的码头结构的改进与发展》的文章。刘树勋、郭莲清工程师的文章全面介绍了天津地区的地质概况,码头结构型式的历史与发展,并对之提出了看法。...

天津新港高桩码头接岸结构经济分析

天津新港高桩码头接岸结构,自1972年以来,主要采用两种结构形式:有斜顶桩的后板桩结构(设计为钢筋混凝土板桩,施工中为加快工程进度,减少予制桩的工程量,而改用钢板桩);(2)...

三议《天津新港码头结构的改进与发展》

张瑞工程师在《天津新港码头结构的改进与发展》一文中、改高桩结构为重力式结构的第二个步骤是在天津港第一港埠公司的第1—5段改用低桩沉箱重力式结构(又分